旋翼機，指用無動力驅動的 旋翼 提供升力、重於空氣的「 飛行器 」。 由推進裝置提供推力前進，推進裝置有 螺旋槳 和 噴射 兩種。 前進時氣流吹動旋翼而產生升力，它不能垂直起 飛或懸停，常在起飛時還要給旋翼一個初始動力，使旋翼的升力增加。 借助於旋翼可做近似垂直的降落。 旋翼使結構變得複雜，速度提高受到限制。 旋翼機於1923年製成，但因旋 翼阻力大，飛行速度在300km/h以下，因而發展不大，但促進了直升機的發展。 只有少量旋翼機用於研究和體育活動。 歷史起源 20世紀飛機升降時常因故障而失速，造成多人喪生。 西班牙工程師謝巴於是發明了自轉 旋翼 機試圖解決這個問題。 旋翼靠旋翼機運動時激起氣流轉動，產生升 力，使旋翼機失速時不會下墜 當時，他的這個發明被新聞界稱之為“風車航空器” 1925年，謝巴在漢普 郡 芳白露皇家 空軍基地 首次正式試飛。 三年後，1928年，謝巴親自駕駛旋翼機用37分鐘的時間成功橫越英倫海峽。 此後，英美一些公司開始製造旋翼機，用於搜尋和測量。 1936年12月，謝巴搭乘的民航機在倫敦的克羅依登 機場起飛時失速墜毀，他在這次空難中喪生。 旋翼機雖然和直升機一樣，都是依賴旋翼產生升力，但它不是直升機。 工作原理 旋翼機和直升機簡直一模一樣：它們頭頂都有一副大直徑的旋翼，在飛行中依靠旋翼的旋轉產生升力。 但是除去這些表面上的一致性，旋翼機和直升機卻是兩種完全不同的飛行器。 旋翼機實際上是一種介於直升機和飛機之間的飛行器，它除去 旋翼 外，還帶有一副垂直放置的 螺旋槳 以 提供前進的動力，一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力。 旋翼機與直升機的最大區別是，旋翼機的旋翼不與發動機傳動系統相連，發動機不是以驅動旋翼為旋翼 機提供升力，而是在旋翼機飛行的過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉產生升力，像一隻風車，旋翼系統 僅在起動時由自身動力驅動，稱之為 預旋 （prerotate），起飛之後靠空氣作用力驅動；而直升機的旋翼 與發動機傳動系統相連，既能產生升力，又能提供飛行的動力，像一台電風扇。 由於旋翼為自轉式，傳 遞到機身上的 扭矩 很小，因此旋翼機無需像單旋翼直升機那樣的尾槳，但是一般裝有 尾翼 ，以控制飛行。 在飛行中，旋翼機同直升機最明顯的分別為直升機的旋翼面向前傾斜，而旋翼機的旋翼則是向後傾斜的。 需要說明的是，有的旋翼機在起飛時，旋翼也