很多留學生或華僑，在從美國搬家回台灣時，第一個問題是：我的行李怎麼辦？
搬家很累，而且從國外搬家回台灣真的很麻煩又要花不少費用...
接下來就是想：我的車怎麼辦，要把車從美國運回台灣嗎？
但是：您知道嗎？政府為了您的「安全」，特訂定出以下法條：
為了減少小型車因胎壓不足導致爆胎進而出車禍，台灣明年(2016年)七月起所有新出廠的車輛都要強制加裝通過測試，符合標準的TPMS胎壓偵測器。
早在二○○五年十月，美國就已經制訂聯邦機動車輛安全標準，並明訂二○○七年九月後所有在美國銷售的汽車都必須安裝胎壓偵測器。
PS：這句話代表，若您想買2007年以前的美國車運回台灣，您就要自己加裝胎壓偵測器。
搬家很累，而且從國外搬家回台灣真的很麻煩又要花不少費用...
接下來就是想：我的車怎麼辦，要把車從美國運回台灣嗎？
但是：您知道嗎？政府為了您的「安全」，特訂定出以下法條：
為了減少小型車因胎壓不足導致爆胎進而出車禍，台灣明年(2016年)七月起所有新出廠的車輛都要強制加裝通過測試，符合標準的TPMS胎壓偵測器。
早在二○○五年十月，美國就已經制訂聯邦機動車輛安全標準，並明訂二○○七年九月後所有在美國銷售的汽車都必須安裝胎壓偵測器。
PS：這句話代表，若您想買2007年以前的美國車運回台灣，您就要自己加裝胎壓偵測器。
美國最早強制安裝胎壓偵測器，最主要是因為開車人口實在是太多，且根據美國汽車工程師學會調查顯示，美國每年有二十六萬件交通事故是因為輪胎導致，當中七十五％的輪胎故障是來自於氣壓外洩或充氣不足。
美國制定汽車必須安裝胎壓偵測器法規後，隔了七年後歐盟才跟進(~所以，歐規車只能買2014年以後的…？)，主要是因全球製造商跟不上，無法提供足夠穩定的胎壓偵測器系統。
從105年7月1日開始，所有進口車輛，不管您是用車行名義、或是個人名義進口，都必須符合這條胎壓測試規定，所以，很多車都要另外加裝胎壓偵測器了！
從105年7月1日開始，所有進口車輛，不管您是用車行名義、或是個人名義進口，都必須符合這條胎壓測試規定，所以，很多車都要另外加裝胎壓偵測器了！
下面即是我們公司的實際測試報告：
這是在ARTC驗車中心測試報告，目前只能在彰濱工業區的驗車場驗。
歐盟法規要求汽車加裝胎壓偵測器後，隔了兩個月韓國與日本跟進實施，去年十一月台灣與、印尼、以色列、馬來西亞、菲律賓、土耳其等國，也都一同於國內推出相關法規。
所以，除了美規車之外，我們可以協助從日本運車回台灣，但連日規車在2014年之前也沒有裝…？
ARTC車輛研究測試中心經理黃品誠表示，法規要求安裝的胎壓偵測器，只要有提供最基本兩項功能：
1、胎壓警示：任何一輪的胎壓不足（洩壓二十％）、多輪胎壓同時不足的情況都要能分別在十分鐘內、六十分鐘內提供駕駛警示（警示燈號亮起後保持恆亮）。
2、故障警示：胎壓偵測器系統故障時，也必須要在十分鐘內告知駕駛（警示燈號閃爍後恆亮），若是胎壓恢復正常警示燈號也要能自動熄滅才行。
只要具備兩項功能並保證系統穩定就能通過「警告指示」、「戳穿試驗」、「擴散試驗」、「失效試驗」四項整車測試要求。
黃品誠指出，相信法規要求強制裝胎壓偵測器，確實能夠有效減少因胎壓不足爆胎而造成的交通事故。
因為駕駛一看到胎壓不足的警示，一定會想趕快到車廠檢查，且就算只有一顆輪胎的胎壓不足，相信民眾大多也會想要車廠人員把其他三顆輪胎一併檢查，如此就能降低輪胎出問題的機率，進而減少因輪胎導致的交通事故。
政府很厲害，高舉著交通安全這面大旗來收「高高的費用」，您還能說什麼呢？
再強調一下：
所謂從105年7月1日起，所有從國外運回台灣的進口車輛要符合此規定，不是指105年7月1日之前在國外裝船或出船喔！(美國船運到台灣要20天左右)
千萬別搞錯了！
這條規定是說：您必須在105年7月1日前「完成」VSCC安審中心的書面審核，意思是你至少要在6月20日就要全部檢驗完畢，這樣您才來得及在六月底完成審查，取得交通部發的進口車安審合格證！
不然，就要請您「補-測-」胎壓這一項目，測試費用：7萬元。請參考：ARTC胎壓測試請款單。
趕快加我的Line ID：will1314
目前胎壓偵測器主要分為直接式與間接式兩種，直接式是利用安裝在每個輪胎裡的壓力感測器，直接測量輪胎內的氣壓，在透過無線傳輸器發送給車內接收控制器；當車輛啟動時就會持續偵測壓力，一旦偵測數值異常，儀表警示燈就會兩起。
ARTC指出，胎壓偵測器廠商表示目前的偵測器的蓄電量，約可持續五至六年的時間，但現在法規才剛上路，電量是否能如製造商說的那麼久，還有待時間去確認。
下面這張，就是 戳穿測試 不及格，這一項目重測，也花了不少錢！
延伸閱讀請點此：
1、ARTC進口車測試時常遇到的問題。
2、進口車驗車費用及項目。
3、電動車、油電混合車的測試更麻煩，費用更高，請看：油電車的測試費用。
間接式則是透過汽車ESC系統或ABS系統的輪速感測器，藉由車輛行駛過程中，比較車輪間的轉速差異，達到監控胎壓的目的。假設其中一輪胎壓較低時，輪胎就會比較小，轉動圈數也會比其他三個輪胎高；只要轉速達到預設值，系統就會產生警示。不過這種方式要通過檢測比較困難，因為輪胎磨耗程度、輪胎規格不同等，轉速也都會不同。
附上胎壓測試的規格表：
ARTC有時候…很狠！
這裡必須強調，ARTC很多測試人員非常親切，對我們的協助也非常多，常常晚上七八點還會接到他們主動打電話來，提醒我們該注意的事項，可以看這一篇：ARTC與進口車商的關係。
但有時候，雖然他們是迫於無奈，還是會讓我們很傷腦筯！
怎麼說，像為了送測這一項：進口車電氣安全測試，他們要求我們填這個表，可是，光看這表就頭痛了！
您會嗎？
不過，我們的客人BMW X6油電混合車已經順利通過了！
本件是委由 玄天國際有限公司 代為測試，相關技術及ARTC測試費用問題，歡迎大家洽詢！
這是在ARTC驗車中心測試報告，目前只能在彰濱工業區的驗車場驗。
歐盟法規要求汽車加裝胎壓偵測器後，隔了兩個月韓國與日本跟進實施，去年十一月台灣與、印尼、以色列、馬來西亞、菲律賓、土耳其等國，也都一同於國內推出相關法規。
所以，除了美規車之外，我們可以協助從日本運車回台灣，但連日規車在2014年之前也沒有裝…？
ARTC車輛研究測試中心經理黃品誠表示，法規要求安裝的胎壓偵測器，只要有提供最基本兩項功能：
1、胎壓警示：任何一輪的胎壓不足（洩壓二十％）、多輪胎壓同時不足的情況都要能分別在十分鐘內、六十分鐘內提供駕駛警示（警示燈號亮起後保持恆亮）。
2、故障警示：胎壓偵測器系統故障時，也必須要在十分鐘內告知駕駛（警示燈號閃爍後恆亮），若是胎壓恢復正常警示燈號也要能自動熄滅才行。
只要具備兩項功能並保證系統穩定就能通過「警告指示」、「戳穿試驗」、「擴散試驗」、「失效試驗」四項整車測試要求。
黃品誠指出，相信法規要求強制裝胎壓偵測器，確實能夠有效減少因胎壓不足爆胎而造成的交通事故。
因為駕駛一看到胎壓不足的警示，一定會想趕快到車廠檢查，且就算只有一顆輪胎的胎壓不足，相信民眾大多也會想要車廠人員把其他三顆輪胎一併檢查，如此就能降低輪胎出問題的機率，進而減少因輪胎導致的交通事故。
政府很厲害，高舉著交通安全這面大旗來收「高高的費用」，您還能說什麼呢？
再強調一下：
所謂從105年7月1日起，所有從國外運回台灣的進口車輛要符合此規定，不是指105年7月1日之前在國外裝船或出船喔！(美國船運到台灣要20天左右)
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這條規定是說：您必須在105年7月1日前「完成」VSCC安審中心的書面審核，意思是你至少要在6月20日就要全部檢驗完畢，這樣您才來得及在六月底完成審查，取得交通部發的進口車安審合格證！
不然，就要請您「補-測-」胎壓這一項目，測試費用：7萬元。請參考：ARTC胎壓測試請款單。
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目前胎壓偵測器主要分為直接式與間接式兩種，直接式是利用安裝在每個輪胎裡的壓力感測器，直接測量輪胎內的氣壓，在透過無線傳輸器發送給車內接收控制器；當車輛啟動時就會持續偵測壓力，一旦偵測數值異常，儀表警示燈就會兩起。
ARTC指出，胎壓偵測器廠商表示目前的偵測器的蓄電量，約可持續五至六年的時間，但現在法規才剛上路，電量是否能如製造商說的那麼久，還有待時間去確認。
下面這張，就是 戳穿測試 不及格，這一項目重測，也花了不少錢！
延伸閱讀請點此：
1、ARTC進口車測試時常遇到的問題。
2、進口車驗車費用及項目。
3、電動車、油電混合車的測試更麻煩，費用更高，請看：油電車的測試費用。
間接式則是透過汽車ESC系統或ABS系統的輪速感測器，藉由車輛行駛過程中，比較車輪間的轉速差異，達到監控胎壓的目的。假設其中一輪胎壓較低時，輪胎就會比較小，轉動圈數也會比其他三個輪胎高；只要轉速達到預設值，系統就會產生警示。不過這種方式要通過檢測比較困難，因為輪胎磨耗程度、輪胎規格不同等，轉速也都會不同。
附上胎壓測試的規格表：
ARTC有時候…很狠！
這裡必須強調，ARTC很多測試人員非常親切，對我們的協助也非常多，常常晚上七八點還會接到他們主動打電話來，提醒我們該注意的事項，可以看這一篇：ARTC與進口車商的關係。
但有時候，雖然他們是迫於無奈，還是會讓我們很傷腦筯！
怎麼說，像為了送測這一項：進口車電氣安全測試，他們要求我們填這個表，可是，光看這表就頭痛了！
您會嗎？
不過，我們的客人BMW X6油電混合車已經順利通過了！
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